Trazendo todo o DNA de sucesso da Honda 250 cc de motocross, a CRF 250RX se une à CRF 450RX entre as principais para o enduro. Performance e tecnologia: tanque com capacidade de 8,5 L, pedal de descanso de alumínio, roda traseira de 18” e suspensões com ajuste macio.
CRF 250RX
Encara qualquer trilha.
DESIG E SEGURANÇA
Os grafismos injetados nos plásticos garantem mais durabilidade. Os aros, 21” na dianteira e 18” na traseira, são na cor preta, assim como o protetor de disco de freio dianteiro, proporcionando um visual de competição mais agressivo, inspirado nas motocicletas da HRC.
A posição de pilotagem da CRF 250RX permite mais mobilidade e dirigibilidade em condições extremas. O guidão da Renthal (Fat Bar) e o subquadro (com o amortecedor traseiro Pro Link Showa) garantem tração e controle. Já a suspensão dianteira Showa possui um ajuste mais macio.
O motor duplo comando, com duas saídas de escapamento, proporciona um ganho em potência na ordem de 9% e melhor equilíbrio das massas e do centro de gravidade. Mais leve, o tanque de combustível de titânio é inspirado nos modelos da HRC.
A partida elétrica permite acionar o motor com apenas um toque. Também é possível definir o modo de pilotagem conforme o tipo de terreno. E mais: ao acionar o botão de controle de largada, a central ECU garante o total aproveitamento de tração na partida.
- Informações Gerais
Trazendo todo o DNA de sucesso da Honda 250 cc de motocross, a CRF 250RX se une à CRF 450RX entre as principais para o enduro. Performance e tecnologia: tanque com capacidade de 8,5 L, pedal de descanso de alumínio, roda traseira de 18” e suspensões com ajuste macio.
- Visual
Os grafismos injetados nos plásticos garantem mais durabilidade. Os aros, 21” na dianteira e 18” na traseira, são na cor preta, assim como o protetor de disco de freio dianteiro, proporcionando um visual de competição mais agressivo, inspirado nas motocicletas da HRC.
- Pilotagem
A posição de pilotagem da CRF 250RX permite mais mobilidade e dirigibilidade em condições extremas. O guidão da Renthal (Fat Bar) e o subquadro (com o amortecedor traseiro Pro Link Showa) garantem tração e controle. Já a suspensão dianteira Showa possui um ajuste mais macio.
- Performance
O motor duplo comando, com duas saídas de escapamento, proporciona um ganho em potência na ordem de 9% e melhor equilíbrio das massas e do centro de gravidade. Mais leve, o tanque de combustível de titânio é inspirado nos modelos da HRC.
- Tecnologia
A partida elétrica permite acionar o motor com apenas um toque. Também é possível definir o modo de pilotagem conforme o tipo de terreno. E mais: ao acionar o botão de controle de largada, a central ECU garante o total aproveitamento de tração na partida.
ESPECIFICAÇÕES
Tipo: Monocilíndrico, quatro tempos, arrefecimento líquido
Cilindrada: 249cc
Transmissão: 5 marchas
Taxa de Compressão: 13.9:1
Corpo de Válvulas: DOHC 4 válvulas Unicam, admissão: 33mm – titânio, exaustão: 26mm – titânio
Injeção Eletrônica: Injeção de combustível programada PGM-FI
Ignição: Eletrônica transistorizada
Sistema de Partida: Elétrica com bateria de lítio-íon
Diâmetro x Curso: 79,0mm x 50,9mm
Relação de Compressão: 13.9:1
Sistema Alimentação: Injeção de combustível programada PGM-FI
Ignição: Eletrônica transistorizada
Tanque de Combustível: 8,5 litros
Comprimento x Largura x Altura: 218 x 82 x 127,5cm
Distância entre eixos: 148cm
Ângulo de Caster: 27° 22′
Distância mínima do solo: 32,7cm
Altura do assento: 97,5 cm
Capacidade de Tanque: 8,5 litros
Suspensão Dianteira/Curso: Showa SPG telescópica invertida, com mola, 49mm com ajuste de retorno e compressão; 12 polegadas de curso
Suspensão Traseira/Curso: Amortecedor Showa Pro-Link; ajustes de retorno e compressão; mola com ajuste de pré carga
Freio Dianteiro/Diâmetro: A disco / 260mm
Freio Traseiro/Diâmetro: A disco / 240mm
Pneu Dianteiro: 80/100-21
Pneu Traseiro: 110/100-18
- Motor
Tipo: Monocilíndrico, quatro tempos, arrefecimento líquido
Cilindrada: 249cc
Transmissão: 5 marchas
Taxa de Compressão: 13.9:1
Corpo de Válvulas: DOHC 4 válvulas Unicam, admissão: 33mm – titânio, exaustão: 26mm – titânio
Injeção Eletrônica: Injeção de combustível programada PGM-FI
Ignição: Eletrônica transistorizada
Sistema de Partida: Elétrica com bateria de lítio-íon
Diâmetro x Curso: 79,0mm x 50,9mm
Relação de Compressão: 13.9:1
Sistema Alimentação: Injeção de combustível programada PGM-FI
- Sistema Elétrico
Ignição: Eletrônica transistorizada
- Capacidade
Tanque de Combustível: 8,5 litros
- Dimensões
Comprimento x Largura x Altura: 218 x 82 x 127,5cm
Distância entre eixos: 148cm
Ângulo de Caster: 27° 22′
Distância mínima do solo: 32,7cm
Altura do assento: 97,5 cm
Capacidade de Tanque: 8,5 litros
- Chassi
Suspensão Dianteira/Curso: Showa SPG telescópica invertida, com mola, 49mm com ajuste de retorno e compressão; 12 polegadas de curso
Suspensão Traseira/Curso: Amortecedor Showa Pro-Link; ajustes de retorno e compressão; mola com ajuste de pré carga
Freio Dianteiro/Diâmetro: A disco / 260mm
Freio Traseiro/Diâmetro: A disco / 240mm
Pneu Dianteiro: 80/100-21
Pneu Traseiro: 110/100-18
*Tabela em vigor a partir de 01 de junho de 2019.
Valor com base no Estado de São Paulo, não incluindo despesas com frete.
Em razão da Margem de Valor Agregado (MVA), existem diferenças de preço público sugerido para cada Estado da Federação e Distrito Federal, conforme segue:
CRF 250RX
| AM | R$ 45.566,00 |
| SP | R$ 42.830,00 |
| AC, AL, AP, BA, CE, DF, ES, MA, MG, MS MT, PA, PR, RN, RR, SC, SE, TO | R$ 43.802,00 |
| GO | R$ 44.194,00 |
| RO | R$ 44.236,00 |
| PI, RS, PB, RJ | R$ 44.278,00 |
| PE | R$ 44.278,00 |
Conheça o Consórcio Nacional Honda e o Banco Honda. Confira os planos e a melhor opção para você.Os preços da tabela são sugeridos pela fábrica e não correspondem necessariamente aos preços praticados na rede de concessionárias. Consulte a concessionária Honda mais próxima e confira as condições e modelos. Sujeito a disponibilidade de estoque no momento da consulta.
A Honda reserva-se o direito de, a qualquer tempo, efetuar as alterações que julgar necessárias nas especificações e no desenho de seus produtos, independentemente de comunicação prévia.
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